Isuzu D-Max cabin đơn có giá dưới 399 triệu đồng

D-Max trở thành dòng bán tải đầu tiên có lựa chọn cabin đơn tại Việt Nam với trọng tải 945 kg, động cơ dầu 1,9 lít, nhập khẩu Thái Lan.

Xe đang có sẵn với giá ưu đãi 20.000.000 vnđ khi mua xe đợt này. Tức giá xe sau ưu đãi còn 379 triệu đồng.

Kế hoạch của hãng muốn thâm nhập phân khúc xe tải dưới 1 tấn để mở rộng thị phần. "Mức giá 399 triệu đồng cũng chỉ áp dụng ở giai đoạn này, một lượng nhỏ xe nhập về bán cho khách chứ chưa phải bán đại trà", vị này nói.
Bản cabin đơn của D-Max xuất hiện tại Việt Nam hiện đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4. Theo Quyết định 49/2011 của Thủ tướng Chính phủ, ôtô sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới phải đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 từ 1/1/2022. Vì thế, hãng có lý do để không nhập số lượng lớn và bán đại trà khi thời hạn cho xe mới bán ra với tiêu chuẩn khí thải Euro 4 còn khoảng nửa năm. Đến 2022, nếu D-Max cấu hình cabin đơn đón nhận phản ứng tích cực từ thị trường và hãng muốn bán số lượng lớn, mẫu xe mới sẽ có tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và giá xe nhiều khả năng được điều chỉnh.
D-Max bản cabin đơn xuất hiện tại Việt Nam có cấu hình 2 chỗ, khối lượng chuyên chở 965 kg. Theo Quy chuẩn 41/2019, phiên bản này của Isuzu D-Max được xếp vào hạng xe tải và phải tuân theo tốc độ, làn đường và giờ hoạt động tại các trung tâm thành phố.
isuzu D-Max bản cabin đơn có thùng hàng dài 2.330 mm, rộng 1.590 mm, cao 465 mm. Cấu hình cabin kép có thùng hàng dài 1.485 mm, rộng 1.530 mm và cao 465 mm.
Khoang lái của D-Max bản cabin đơn.

Thiết kế đầu xe tương tự D-Max thế hệ mới (cabin kép, 4 cửa) ra mắt hồi giữa tháng 4, giá 630-850 triệu đồng. Để hướng đến nhu cầu thuần chở hàng, thực dụng và giảm giá bán, xe có các trang bị cơ bản như đèn pha halogen, gương chiếu hậu gập cơ, la-zăng thép 19 inch, 2 túi khí. Công nghệ an toàn có ABS, phân phối lực phanh EBD, hỗ trợ lực phanh BA.

Isuzu D-Max bản cabin đơn lắp động cơ dầu 1,9 lít, công suất 150 mã lực tại vòng tua máy 3.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.800 - 2.600 vòng/phút. Hộp số sàn 6 cấp, dẫn động cầu sau. Động cơ này tương tự bản cabin kép.

Tại Việt Nam, Isuzu D-Max là mẫu xe bán tải đầu tiên trong phân khúc có cấu hình cabin đơn. Khách Việt phần lớn sử dụng xe bán tải như xe con, khiến các hãng bỏ qua phân khúc này. Mẫu xe nhiều trang bị, thiết kế thiên hướng phố thị như Ford Ranger dẫn đầu doanh số, còn D-Max đứng chót bảng, bán 188 xe trong 2020.

Tại Thái Lan, hầu hết các hãng có sản phẩm xe bán tải đều cung cấp cấu hình cabin đơn, giá thấp nhất để thu hút nhóm khách hàng tiểu thương ở các vùng nông thôn làm nông nghiệp. Bản cabin đơn của mẫu xe Isuzu có tên D-Max Spark. Năm 2020, Isuzu D-Max là mẫu bán tải bán chạy nhất phân khúc lẫn toàn thị trường nước này, đạt 160.328 xe, gấp 6,5 lần đối thủ Ranger.